Le blog de Tirunebourg

TDF 2011 : épisode 2

2011-06-13T08:19:00.000-07:00

Voici les clichés avant la spéciale n°1 : 10 tours de circuit à effectuer pour chaque voiture. Le DS-200 fait office d'arbitre au 10000ème de seconde.
On déballe les 30 bolides venus de toute la France et même de Belgique.

On teste le circuit Ninco monté à la hâte pour faire rouler le TDF.

On bidouille la R12 de Lolo dont l'axe arrière ne roule pas du tout.

La Chevron B8 de Solsoft, un des bolides de cette cuvée 2011.

TDF 2011 : épisode 1

2011-06-11T03:30:00.000-07:00

Bon, samedi 22 mai après-midi, nous avons commencé à tracer la piste qui accueillera les voitures. 1ère spéciale : 10 tours à parcourir sur la voie 1 entre les mains de RenoFéroce (Aïe !). 2ème spéciale : 5 tours à parcourir sur la voie 1 pilote : AnnaGliss, la grande soeur d'Aliénor qui m'a aidé pour le tracé.

- Papa, on prend la poignée Race-Tuned ??? J'aime bien cette poignée, moi ...

... même si elle a un drôle de goût !

- Prend un virage R3, papa.

- Pas sûre qu'il arrive à boucler le tracé !!!

4 mois et déjà mauvaise langue à propos de son père ! Pffff !

Tiens, j'ai remis les pieds dans le chalet !

2011-04-28T11:58:00.000-07:00

Trois mois, jour pour jour après la naissance d'Aliénor, je dois reconnaître que le slot est passé en second plan. Faire (volontairement) le papa-poule m'a éloigné d'autres activités, comme le circuit routier.

Ma tenue du carnaval du 17 avril ! Le signe annonciateur d'une métamorphose ?

Entre la puce, le boulot et les éternels divers travaux de la maison, les journées sont inévitablement trop courtes ! Oui mais voilà... le TDF arrive fin mai. Tout doit être prêt pour accueillir fièrement les 32 bolides. Après avoir pouponné, cassé une allée bétonnée, renseigné deux-trois enquêtes administratives pour mon employeur, voici enfin une journée grise ! Le soleil a laissé la place au crachin breton. Du coup, je décide de me pencher sur la déco du chalet :

Un clin d'oeil à Michel Vaillant (grâce à une affiche de ciné découpée).

Un autre à Sébastien Loeb, septuple champion du monde WRC.

Quelques coffrets défraîchis transformés en posters.

Quelques reproductions de plaques métal de marques liées au monde automobile.

Et voilà ! Le RenoFéroce se met à rêver d'arsouilles, de scratchs, de kits...

"Tiens, j'vais m'commander l'A106 Ghostmodels (voir ci-dessous)."

Scoop géologique : le plateau de Tirunebourg jaillit des entrailles de la Terre !

2010-12-01T02:40:00.000-08:00

Une fois la vitrine SCX Digital en place au fond du chalet (merci Fred. C'est chouette d'avoir un voisin rugbyman !), le plateau de Tirunebourg pouvait être mis en place. A l'aide de portes devenues inutiles, j'ai opté pour un plateau rectangulaire au centre la pièce. Ainsi, je privilégie l'accès et le ramassage. L'ancien tracé divais dans une pièce biscornue avait été fait pour occuper un maximum d'espace et du coup, le ramassage était parfois (souvent ! Pilote-à-la-noix et gros menteur, va !) difficile. Après avoir hésité pour installer deux tracés, place à la sobriété ! Il n'y aura qu'un circuit au centre du chalet.

Les dimensions du plateau sont de 3m58 sur 1m66 (diagonale de 3m94).

4 portes recyclées ont été nécessaires pour l'assemblage.

Le "coin-bar" n'a pas été oublié !!! Et oui ! Le Folmeur ne peut pas concevoir son circuit sans y inclure un tel espace. On pilote, on pilote. D'accord, mais il faut aussi du carburant.

Allez ! Faut amener les derniers cartons qui seront stockés sous le plateau puis masquer par une banderolle entourant le plateau.

- Hé, Chéri ! Les meubles de la chambre de la petite sont arrivés !

Bon, A+. Le devoir m'appelle. Chérie-Chérie ne semble pas sensible aux mouvements géologiques bas-normand. J'aaaaaaarrive !!!!!

Et hop ! Encore une étape dans le local du circuit de Tirunebourg.

2010-11-21T06:37:00.000-08:00

Voilà, on touche au but. Après le ragréage, place au linoléum ! Hier, je me décide toujours seul pour poser le lino. C'est lourd (5m40 sur 4m00) mais avec un peu d'organisation et d'astuces, en 3 heures, la sous-couche et le lino sont posés/découpés.

Aujourd'hui, avec les chutes de lambris, je commence les plinthes. Mais les plinthes, c'est comme le fromage et le pain ! Je fais la découpe (6cm5mm de largeur), commence la mise en place et que vois-je ? Je n'aurais pas assez de restes. Snif ! Il va falloir racheter une botte pour finir le pourtour du chalet.

Et là, une question existentielle se pose : "Que ferais-je du lambri restant ?" Damned ! Je suis fait comme un rat. Quand les magasins de bricolage pourront nous vendre pile-poil ce dont on a besoin ?

Du coup, bloqué par une rupture de stock, je décide de mettre en place la structure qui supportera le plateau de Tirunebourg. Les tables d'école, achetées il y a quelques années, ont pris la pluie malgré une bâche plastique pendant le ragréage et l'étape "lino". Aïe ! (Re-Damned !) Il faut laisser sécher. Le bureau de la maison rejoint le local et servira de coin-atelier. 2 étagères l'accompagnent, sont coupées à 74cm pour pouvoir se glisser sous le plateau.

Pour renforcer le centre de la structure, je placerai une table de cuisine en formica (actuellement chez mes parents) de même hauteur que les tables d'école. Le plateau sera fait de minimum 4 portes (largeur 1m46).
Concernant le projet "circuit"', j'envigeais de monter un circuit principal Ninco et un circuit Scalextric Classic sur plan incliné pour faire une course de côte. Suite à la mise en place de la structure, je pense abandonner cette idée. Je souhaite en effet garder un espace tout autour du circuit pour le ramassage. De plus, une étagère lumineuse SCX va être placée au fond du chalet et il est possible que notre canapé actuel finisse aussi à Tirunebourg ( au fond à droite) pour céder sa place à un plus confortable.

La semaine prochaine, mise en place du plateau si Madame m'en laisse l'opportunité car le bureau se vide du coup et la future chambre de ... Non ! On ne dira rien. On garde le prénom secret jusqu'à la naissance. La future chambre, disais-je, a aussi besoin de travaux de déco.

A110 du TDF 2011 : c'est monté !

2010-11-02T12:43:00.000-07:00

Après une période (trop) longue de latence, l'A110 maison a retrouvé le chemin de l'atelier. Après avoir fait un bloc de Syntofer à l'arrière, j'ai décidé de tout faire sauter car ce bloc alourdissait la voiture. Du coup, ce matin, mise en place des puits de vissage pour accueillir le châssis Penelope Pitlane. Des chevilles pour vis à bois ont été collées à l'epoxy et renforcées par des tubes alu. La partie avant du châssis a été retravaillée : racourcissement de la pièce de l'axe avant pour avoir un entre-axe plus adéquat et collage de la partie "puits de guide".

Caractériques techniques :

- Châssis Penelope Pitlane F1RS

- Axes Slot-it 45mm

- Jantes avant Slot-It équipées de pneus zero grip 14,2x8 Slot-It

- Jantes arrière Slot-it équipées de pneus Ninco 19x11. Les pneus Proslot centrifugent sous la puissance du moteur à pleine vitesse.
- Moteur NSR Shark 25K/ 176G > 12V

- Pignon Slot-It 10 dts

- Couronne Slot-It alu 28 dts

- Guide Slot-It à vis

- Câblage silicone et oeillets Ninco prorace

- Tresses standard Ninco
- Lest : plomb de 6 g.
- Poids carrosserie : 34 g.
- Poids partie mécanique : 63 g.
- Poids total : 97 g.

Après quelques essais, des petites modif' interviennent : fraisage du châssis pour éviter que la vis avant ne dépasse trop. Ovalisation des trous recevant l'axe avant. Un lest est ajouté sur la partie avant du châssis pour compenser la puissance du moteur et éviter que le guide quitte la fente de manière inattendue. Demain (samedi 6), la voiture part chez Bob Cramer pour le contrôle technique. Ouf ! Elle sera prête pour la première épreuve : St-Etienne chez Fred.
Un grand merci à Pascal Félix pour son soutien logisitique en fournissant toutes les pièces nécessaires à cette réalisation !

Place aux photos :

Boudiou, que le sol est bas !!!

2010-11-01T04:28:00.000-07:00

Après avoir vidé le chalet ce week-end, ce matin, ce fut une séance "ragréage". Un malaxeur, une truelle flamande, 3 sacs de 25kg intérieur/extérieur auto-lissant et hop-hop-hop ! On prépare la mixture liquide. Déjà, c'est sport ! Mélanger et verser en même temps quand on a que deux mains... Mais bon, avec un peu d'organisation, on s'en sort.

Ensuite, vient la phase "étalage". Là, la truelle flamande est bien pratique. J'avais commencé avec une raclette en caoutchouc mais la truelle a été plus efficace. Seul inconvénient : faut bosser à quatre pattes et à mon âge ...

Après 3 heures de travail, le sol du chalet est fini. Certes, il y a des petites imperfections mais bon... c'était la première fois que je m'attaquais à ce genre de bricole donc il serait trop beau que tout soit parfait au premier essai. De plus, le résultat est de toutes façons mieux que le sol initial qui était assez bosselé.
On va laisser sécher. Ensuite, un linoléum viendra habiller le chalet. Je poserai des plinthes et l'aménagement du chalet pourra commencer. Faut accélérer maintenant car les meubles du bureau doivent rejoindre le chalet pour pouvoir attaquer le bureau qui deviendra chambre pour un heureux évènement annoncé en janvier 2011.

Pas mal l'argument pour que la maman accepte la fin des travaux du chalet, hein ?

V'là le RenoFéroce qui s'prend pour Picasso !

2010-09-25T03:24:00.000-07:00

Pendant que certains préparent leur voiture pour le TDF 2011 (Tiens, oui. Faudrait la finir l'A110...), d'autres arsouillent à Champagne -sur-Oise sur piste Davic, Me v'là dans la peinture. Meuh non ! Pas la peinture artistique pour laquelle je n'ai aucun talent. Je barbouille plutôt le plafond d'acrylique blanc. D'un côté, les deux couches sont faites. L'autre côté sera entièrement peint demain avec la 2ème couche. Etant un tantinet perfectionniste, je poserai des baguettes d'angle entre les murs et le plafond.
Voilou ! C'étaient les dernières infos en direct de Tirunebourg. Vous pouvez reprendre une activité normale.

Et un plafond ! Un !

2010-09-11T09:06:00.000-07:00

Décidément, il est motivé, le gars !!! Tous les soirs de la semaine et aujourd'hui ont été consacrés au chalet. Du coup, les plaques de CP ont été vissées et recouvertes de toile de verre. Une petite baguette plate pour faire la jonction entre les pentes de plafond et la partie horizontale et hop ! Le tour est joué.

Devant attendre que la toile de verre sèche avant de peindre, j'en ai profité pour ranger et vider le chalet. Franchement, ça devenait bord... ique ! Et puis, tournant en rond cet après-midi, j'ai mis mes panneaux aux murs.

Pour Dr Adonf : T'as vu ? J'ai suivi ton conseil.

Une fois sèches, les pentes de plafond seront peintes en blanc pour éclaicir un peu le local. Ce sera le boulot de la semaine prochaine. Ensuite, il me faudra tout vider pour faire le ragréage. Ce sera mon premier. Pour l'instant, j'en suis à me documenter pour ne pas foirer le schmilblick.

Tirunebourg s'habille !

2010-09-08T10:10:00.000-07:00

Après la laine de verre, le temps est venu de finir le plafond. Lambris dans la partie haute et horizontale, plaques CP sur les pentes. Ensuite, les plaques de CP seront recouvertes de toile verre et peintes en blanc pour éclaircir l'intérieur du chalet.

Le fond du chalet

Au-dessus de l'entrée

Petite découpe du CP pour intégrer la charpente

et ajout d'une gaine au plafond pour mettre un projecteur 150W en complément.

Il reste quelques heures de boulot pour finir le plafond. Ça avance ! Ça avance ! Même si je souhaiterais que ça aille plus vite. M'enfin ! Bossant seul, faut pas s'impatienter. comme le dirait Didier Barbelivien, il faut laisser le temps au temps ! Quoi ? Hein ? Non, non et non. Je ne suis pas un fan de Didier B. Je lui préfère Didier L. Hé hé hé !!!

Et ça gratte encore et encore !

2010-08-30T07:42:00.000-07:00

Pour ce dernier jour de vacances, j'ai attaqué l'isolation de la partie haute du plafond.
J'ai d'abord entrepris la découpe de chevrons (pas Citroën !) Kivonbien et qui sont fixés à la charpente par des équerres. Ensuite, avec mes petits bras musclés (comme le nouvel Omo qui soulève le linge), j'ai fait coulissé 2,70m de laine de verre (largeur 1m10) au-dessus des chevrons. On en a dans les yeux, on en respire, ça se faufile sous le bleu de travail mais que c'est bon de bosser pour le chalet de Tirunebourg !

Allez, à la douche, mon vieux !

A110 du TDF 2011 : partie moteur

2010-08-29T09:24:00.000-07:00

Après avoir reçu un colis de la part de VPC (Voitures pour Circuit basé à Privas, 07) la partie mécanique pouvait commencer. Pascal a accepté de me confier deux châssis Pénélope Pitlane (le F1 pour Mabushi court et le F1 pour moteur slim court) pour procéder à des essais. Charge à moi de renvoyer celui qui ne me servira pas. Au passage, un grand merci à Pascal pour sa confiance envers quelqu'un qui n'est pas un habitué de sa boutique. Mais comme le dit Pascal, qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour une A110 !!! Il va sans dire que la marque VPC sera aposée sur le toit de l'Alpine.

Aujourd'hui, pliage du châssis pour Mabushi court. C'est la première fois que j'ai un tel châssis en main. Ma première impression est très bonne. Un petit étau, une pince plate et hop ! Le tout est joué. J'ajouterai même que c'est assez beau à regarder.

Le châssis pour moteur slim avant pliage

Les deux châssis avec leur moteur respectif.

A priori, le moteur Scalextric slim 20 000tr. avec son pignon en nylon me séduit moins. Mon coup de coeur se porte donc sur le châssis pour moteur Mabushi court que j'ai choisi d'équiper d'un NSR Shark. Pourquoi ce moteur ? Plusieurs fois, au TDF 2010, la principale critique était que le moteur était un peu poussif. J'ai donc opté pour le Shark 25K. Côté pièces détachées, depuis quelques temps, j'ai pris goût à Slot-It. Jantes, axes, pignon, couronne, guide viennent de cette marque. Ca donne quoi dans le détail ?

- Châssis Penelope Pitlane F1RS

- Axes Slot-it 45mm

- Jantes avant Slot-It équipées de pneus zero grip 14,2x8 Slot-It

- Jantes arrière Slot-it équipées de pneus Proslot qui m'avaient bien plu sur l'Alfa 33/2 du TDF 2010. Les jantes arrière sont de diamètre supérieur par rapport à l'avant pour éviter que le châssis laiton ne frotte sur la piste.

- Moteur NSR Shark 25K/ 176G > 12V

- Pignon Slot-It 10 dts

- Couronne Slot-It alu 28 dts

- Guide Slot-It à vis

- Câblage silicone et oeillets Ninco prorace

- Tresses standard Ninco

La partie mécanique sur le banc de rôdage avec alimentation variable de labo.

30min en 3,5V ; 30 min en 6V ; 30 min en 9V et enfin 30 min en 12V.

Pour pouvoir loger un tel moteur dans l'A110, il me faut oublier l'habitacle d'origine dont la partie centrale dessous est boursoufflée et ne permet pas de mettre un moteur Mabushi trop épais. Du coup, je choisis une autre option. J'avais dans mes pièces spéciales A110 un habitacle en résine mais vrillé. Du coup, je découpe à la Dremel le tableau de bord et la partie arrière dont les dessous sont limés pour obtenir des pièces planes. Le tout rejoint pilote et co-pilote sur une carte plastique qui sera peinte en noir.

Assez parlé ! Suite au prochain épisode...

Ça gratte , ça gratte !!!

2010-08-28T03:47:00.000-07:00

Après le réseau électrique, place à la laine de verre ! Voilà que l'isolation du plafond a commencé. Quelques tasseaux viennent porter la dite laine car aucun mouton ne s'est porté volontaire.

La laine de verre est coupé en longueurs de 150 cm maximum pour éviter les efforts inutiles et parfois dangereux en haut de l'escabeau. Il faut bien s'adapter quand on bricole seul. Il reste quelques heures de boulot mais je reste confiant ; Tirunebourg devrait être prêt pour accuiellir le TDF en 2011. En tout cas, je ferai tout pour !

Et la lumière fut !

2010-08-27T03:33:00.000-07:00

Et oui, votre serviteur, pas trop quiche en bricolage, a tout raccordé (sans se prendre de coup de jus et selon les normes en vigueur !!!).
Allez, rien ne remplace la preuve en images :

Il n'est pas impossible qu'une rampe de 4 spots viennent compléter le tout pour parfaire l'éclairage au fond du chalet. Ahhhh !!! Youpi ! Quelle joie ! Le bonheur m'envahit ! Je vais pouvoir m'occuper de l'isolation du plafond.

Les travaux du chalet ont repris. Enfin !!!

2010-08-25T04:18:00.000-07:00

Aujourd'hui, après avoir lu le forum FOLM et découvert que j'étais bien dans les 25 premiers pré-inscrits au TDF 2011, j'ai décidé de reprendre les travaux du chalet de Tirunebourg trop longtemps restés en sommeil.

Ainsi, j'espère bien pouvoir accueillir les voitures dans la nouvelle installation du circuit bas-normand en 2011.

En ce moment, il s'agit de câbler le chalet : 1 interrupteur et 5 prises électriques. Ensuite, il s'agit de relier le chalet au réseau électrique de la maison.

Ensuite, l'isolation du plafond et le réagréage du sol pourront être accomplis. Dans le même temps, je vais devoir poser une aération haute et une basse pour ventiler le local.

Aaaahhh ! Ca fait du bien de reprendre ce chantier ! Youpi !

Edit du jeudi 26 : les 5 prises de terre (en araignée) fonctionnent. Au programme de demain, branchement de 4 loupiotes en circuit parallèle.

Une Berlinette A110 au TDF 2011

2010-08-16T08:15:00.000-07:00

Après le très bon résultat de l'Alfa 33/2 PSK en 2010, je voulais engager une voiture qui me reflète plus. Naturellement, fan de Renault et Alpine, mon choix s'est porté sur une épave d'A110 SRT récupérée avec diverses pièces d'A110 auprès d'un folmeur, Gilles.

Après un long bain dans du liquide de refroidissement qui a tendance à attaquer la peinture (et aussi la résine parfois), èun peu de Sintofer pour reprendre les ailes, une couche d'apprêt et deux couches de peinture jaune en bombe, j'ai peaufiné les détails :

- grille Grosbig à l'avant

- optiques/pastilles PSK

- décalques maison pour une déco totalement imaginaire

Pour la déco, justement ! Cette année, pas question de laisser le volant à Lucien Bianchi... C'est RenoFéroce himself, accompagné par sa chérie-chérie, qui pilote ! N°14 pour le Calvados. Le décalque TDF est aux couleurs de FOLM et estampillé 2011. la plaque d'immatriculation 1011RP14 est un clin d'oeil à votre serviteur : 1011 pour la date de naissance ; RP pour les initiales. Comme d'hab', deux fines couches de vernis Gunze Top Coat et une de gunze MR Super clear Gloss. Coool ! Aucun décalque n'a frisé.

J'espère que Bob, l'infâââme Bob, commissaire technique du TDF, ne trouvera rien à redire sur cette déco fantaisiste. Normalement, le règlement du TDF dit d'engager une voiture avec une déco au plus près de la période d’origine. Eviter les anachronismes si possibles. Suis-je dans les clous ?

Les jantes Slot-It 15mm x 8mm attendent désormais la suite de la partie mécanique. Il se pourrait que cette A110 soit habillée d'un châssis Penelope Pitlane (en laiton). A suivre, une fois un petit colis VPC à domicile.

Vous ne connaissez pas VPC ? J'ai écrit un courriel à Pascal Félix pour lui demander si, à son avis, tel ou tel châssis rentrait dans l'A110. Il m'a répondu mais en plus, il me propose de m'envoyer les dits-châssis et d'esssayer. Ensuite, je lui renvoie ce que je n'ai pas utilisé. Sympa, non ? Voilà un commerçant sympa et passionné. Alors que demander de plus ?

GGGgggAAAaaAZZZzzz !!!

l'Alfa 33/2 au TDF 2010

2010-08-09T00:23:00.000-07:00

Ouh la la ! Ca manque d'actualité par ici !!! Un petit point sur le TDF 2010 : l'Alfa 33/2 PSK engagée a fini 9ème (sur 38) à un point derrière la Lancia Stratos de Bébert . C'est un super résultat ! Je ne pensais pas en préparant cette voiture qu'elle pourrait rivaliser avec les meilleures. Champagne !

Quoi de neuf depuis ? Anaïs a fait son premier scratch. la R16 du Tahitien avance tranquillou. La carrosserie de la voiture pour le TDF 2011 est finie. Voilà des sujets pour les prochains articles.

Kermesse : stand circuit

2010-05-01T11:38:00.000-07:00

Alors que les voitures du TDF 2010 sont en ce moment en Basse-Normandie, aujourd'hui, c'était jour de kermessse à l'école. Après avoir envisagé d'y faire rouler les 38 voitures du TDF, j'ai renoncé car certaines ont déjà assez souffert (la Matra 650 de Carpette/Bitume, la Porsche 935/1 de Fastlane), d'autres sont peu agréables à piloter pour des pilotes occasionnels voir débutants.

Du coup, chacun a pu se rêver pilote au volant d'une Mercedes DTM Ninco.

Ce matin, le circuit a été monté. Un tracé roulant (R2, R3 et droites Ninco) mais pas trop pour calmer la fougue de certains !

A l'image, la championne des "Primaire filles" avec 20"61 : Océane. A gauche, Tom qui a établi le record avec 19"69 dans la catégorie "jeunes et adultes". Sur l'après-midi, le record de la piste était de 19"67. Devinez qui l'a établi ???

...

Jordan, élève de CE1 qui a permis à l'Alfa 33/2 TDF de son enseignant de gagner sa course d'hier. Bon ! 'Faut dire que Jordan et le rallye ne font qu'un ! Le week-end, ce petit bonhomme de 7 ans accompagne son papa et son oncle qui participent à de nombreux rallyes régionaux à bord d'une Clio. La course, ça le connaît ! Le stand circuit n'a pas désempli de 15h00 à 18h00 et a eu du succès mais qui en doutait ?

Jordan, connaisseur, observe les caractéristiques techniques de la voiture.

- Moi, plus tard, je s'rai pilote... comme papa !

La R16 TS du Tahitien au rallye du Maroc 1972

2010-02-24T13:52:00.000-08:00

Ayant une résine de R16 de Mister Foulagom, éminent résineux du forum FOLM, il fallait trouver la déco adéquate. Mon choix s'est porté sur la R16 TS du Tahitien lors du rallye du Maroc 1972.

Ayant effectué une recherche de clichés de la-dite R16 sur forum-auto.com, coup de pot extraordinaire ! Le Tahitien himself me répond et m'envoie des photos d'époque de sa R16 (Merci pour sa gentillesse) ! Sacrée coïncidence : nous habitons à une petite centaine de km de distance (ça pourrait être l'occasion de lui montrer le modèle à l'échelle 1:32, si elle est suffisamment réussie, bien sûr) ! La résine reste plusieurs mois dans un tiroir mais pendant ce temps, le fichier de décalques avance tranquillement. Pour ce scratch, il faut tout faire maison. Aucune planche de décalques n'a déjà été faite. Et là... on ne peut pas dire que j'ai choisi la facilité : beaucoup de décalques à faire, certains en langue arabe que je ne maîtrise pas du tout, d'autres pas forcément très lisibles sur les photos.

Couche d'apprêt gris Tamiya

Ensuite, une peinture en bombe Motip a été utilisée. Le capot avant et les caoutchouc de vitrages ont été peints avec un noir satin Humbrol au pinceau à l'aide de scotch de masquage Tamiya. Pour les chromes, je reste adepte du Humbrol Metal Cote.

Heureusement, pour les décalques, la communauté FOLM se montre effficace. Ainsi, Filop, Arzach et Bébert se sont montrés de précieux soutiens pour les décalques avec écriture arabe (Merci à tous ceux qui apportent leur soutien) :

la 2cv Dagonet GhostModels(1)

2010-02-18T07:02:00.000-08:00

Après une période de semi-sommeil concernant le slot, voici le nouveau ~~Chris~~ kit en cours. La vaillante VS61 n'est pas encore finie mais j'avais envie de reprendre la main avec un kit aisé à assembler : la 2cv Dagonet. Certes, ce n'est pas une Renault mais ça reste une française populaire et du rallye.

Cette voiture a participé au rallye des Charentes 1956.

1ère étape : Montage à blanc de la voiture avec un châssis Slot-Classic équipé Cartrix. Dremélisation des axes de roues.

2ème étape : surlignage des lignes de capot et de portières. Peinture noire satin sur les ouïes du capot.

3ème étape : mise en peinture des chromes avec du Metal Cote (Humbrol).

4ème étape : mise en place des optiques et cabochons arrières. Pour ceux-ci, j'ai choisi de remplacer ceux livrés dans le kit par des feux arrières à base chromée achetés chez PSK lors d'une dernière bourse CR.

5ème étape : mise en place des décalques. Là, pas de difficultés particulières.

6ème étape : on attaque l'habitacle et les inserts de roues. Le fond de l'habitacle est peint en noir. Les inserts sont peints en gris proche de la carrosserie après un mélange Humbrol : gris 40 et blanc cassé 41.

A suivre : décalques à poser sur les inserts de roues. Finition de l'habitacle et mise en peinture du pilote et du co-pilote.

Tirunebourg se prépare à recevoir le TDF (1)

2009-12-02T07:33:00.000-08:00

Ayant une Webcam pour mes 44 ans, Tirunebourg se prépare pour une épreuve spéciale en avril 2010 : organiser des ES pour le TDF. Ca va envoyer du gros ! Le règlement est en cours d'écriture mais 6 spéciales sont d'orres et déjà prévues. Pour certaines, ce sera inhabituel !

En attendant voici un essai vidéo : le TDF sera retransmis en direct sur http://tirunebourg.blog-video.tv/

essai ES Anaïs 02/12/2009 15:01:33 sur Blog video

Essai ES Anaïs 3 02/12/2009 14:51:58 sur Blog video

Z'avez vu ??? Même avec un plâtre à la main droite, l'entraînement de la belette est intensif. Pas question de piloter petit en avril. Tout sera prêt pour accueillir les 38 bolides du TDF.

Un p'tit bonus :

Archive télé du 11/11/2009 20:42:48 sur Blog video

l'Alfa 33/2 du TDF2010 : au pays de l'Ankou

2009-11-01T03:30:00.000-08:00

Depuis 4 ans, le forum FOLM organise un Tour Auto au 1:32. Principe : chaque engagé envoie une voiture (modèle qui a vraiment fait le Tour Auto) qui va, pendant 10 mois, passer entre plusieurs mains et parcourir des spéciales sur plusieurs circuits de France. Le TDF s'inspire des proxi-races que j'avais menées pendant 4 ans dans ma classe de CM à Dives-sur-Mer. Les voitures changent de circuit, de région via un colis "coffre-fort" pour éviter les mauvais coups que prennent les colis acheminés par la Poste.

Chaque engagé fait la course mais par "correspondance", c'est-à-dire en confiant son pilotage à d'autres. Et pour certains, comme moi, ça vaut mieux !!!

Cette année, malgré le coup de fenwick qu'avait reçu le colis des voitures l'an passé, je décide de me faire plaisir en engageant une belle voiture. Ayant gagné l'Alfa 33/2 Targa Florio PSK lors d'un précédent TDF et étant mon premier kit PSK achevé, je défends mes chances grâce à Lucien... Lucien Bianchi à son volant. Après avoir engagé la voiture, j'apprends que la 33/2 PSK est devenu un modèle recherché et rare. J'espère que je n'aurai pas à me mordre les doigts de ce choix. Et oui ! Les doigts, c'est important pour manier la poignée qui contrôle nos bolides !

Au passage, merci à DomGaz qui a dépouillé sa Ferrari Proslot pour me servir d'équipementier et qui m'a fait découvrir les pneus Proslot qui ont métamorphosé le comportement de l'Alfa sur piste Carrera par exemple.

Cette année pour la première étape, les 38 voitures se sont rendues chez Bébert et Montana, au pays de l'Ankou : la Bretagne.

Quelques-unes des 38 engagées. Franchement, cette année, le plateau est très beau : la Matra de Bitume/Carpette, la Capri du team Mapoule, la Bocar de Bob Cramer, la Ferrari 250 SWB de Woolfy/Chris, la MGA de Clochette (seule féminine du TDF), La ferrari de Montana, la Stratos de Bébert...etc

La marque PSK n'est pas mal représentée ! Et dire que certains malades osent engager de telles beautés. ARrrrGgggHhh !!! Croisons les doigts pour que ceux-là ne prennent pas leur carte d'adhérent à l'A.P.R. (Association des Pleureurs de Résine) !

La spécificité de Bébert est de retransmettre en direct sur le Net les spéciales qui ont lieu chez lui. Chapeau Bébert ! Franchement, quelle partie de rigolade avec les Obélix, Carpette, Montana, Foulagom ... sur le Tchat !!! C'est un vrai plaisir de se connecter pour suivre les bolides, même si du coup, on loupe nos séries TV préférées (Hein NicolasSlot ?). Heureusement, les glissades en chaussons de Bébert, le saut du chat sur le circuit, les commentaires de Bébert Rolland fournissent de nombreux rires devant l'écran.

Côté résultat (même si ce n'est pas le plus important) : l'Alfa 33/2 tire très bien son épingle du jeu. 3ème place au général ! Waouh ! Il est fier de son bolide, le RenoFéroce ! Mais attention le TDF est encore long, il reste de nombreuses spéciales à parcourir. Rien n'est joué !

Voici le tableau des étapes à venir : C'est digne d'un véritable Tour De France, non ?

Maintenant, l'Alfa PSK est bien placée. Elle tourne comme une horloge. 'Va falloir en prendre soin ! Le premier qui va rayer le vernis Gunze ou qui va la faire reculer au classement, y va avoir à faire à mon double :

" Y z'ont intérêt d'en prendre soin de l'Alfa à Dick... euh non, à Lucien. Sinon, y vont avoir à faire à Didier. Quoi ? Y connaissent pô Didier ? Didier l'Embrouille, ça vous dit rien ? Allez, les lopettes, on appuie sur la poignée ou alors on va tâter d' mon poignet !"

Merci aux auteurs des photos pour leur utilisation sur ce blog.

Une agréable surprise

2009-10-03T09:54:00.000-07:00

Samedi du week-end du FROG.

Daphnée (ma blonde) fait un aller-retour à Genève chez une amie (Martine alias Plumette) chez laquelle est venue une Québécoise, Sophie, pour 12 jours de vacances. Une rencontre sympathique entre amoureuses de pinous. Ah oui, pour ceux qui l'ignorent encore, nous avons trois lapins à la maison qui vivent comme des chats : en liberté. Non, ils ne grignotent pas les meubles. Oui, ils ont propres et font leurs besoins dans un bac à litière.

Une fois arrivée à Genève, Sophie donne une surprise pour moi à Daphnée . J'adore les surprises ! De retour en Normandie, je découvre la surprise.

Sébastien, le compagnon de Sophie (ça va, là ? Vous suivez ?), m'a offert (sans me connaître !!!) une casquette du pilote québécois de NASCAR, Patrick Carpentier. Une série limitée en plus ! Je suis tout ému par un tel geste. Du coup, la casquette ne me quitte plus.

La preuve !

FROG 2009

2009-09-30T07:27:00.000-07:00

Et voilà, le week-end est passé ! Nous voici rentrés en Normandie avec des images plein la tête et la p'tite musique du compte-tours Ninco aussi !
Partis le vendredi soir, nous avons chaleureusement été accueillis par Jean-Luc, co-organisateur de la manifestation. D'ailleurs, un grand merci aux organisateurs. Mais le FROG, c'est quoi ?

9 ES (circuits en boucle : Tour de Corse, 1000 lacs, Suède, Acropole, Deutschland... ) à parcourir 3 fois, 52 pilotes qui s'affrontent sur tous types de piste (lisse, avec du grip, à bosses, style Dakar, ...) durant 2 jours.

la salle du FROG 2009

La spéciale de l'Acropole, maudite par pas mal de concurrents à cause de ses rails Dakar.

Anaïs est aussi de la partie (nom de pilote : Jessica R'Buhr). Nous avions décidé de venir en Mégane Team. Mégane Break pour nous transporter jusqu'à Gennevilliers, Mégane SCX 1:32 pilotée par Anaïs et Mégane 1:32 Ninco pour moi.

Jessica R'Buhr lors de sa toute première compétition.

Nos bolides motorisés en RX41 ou NC-1.

Pour être honnête, je ne pensais pas qu'Anaïs pourrait tenir les 2 jours de compétition. Pour mon grand bonheur, je me suis trompé. Elle a tenu et donc parcouru les 27 spéciales du week-end. Cette manifestation a été pour elle l'occasion de sympathiser avec Emma, fille de Bébert, Célia, fille de Clochette, ...Bref, elle était ravie de son week-end. De mon côté, je suis fier d'elle car elle a tenu jusqu'au bout. Certes sa place de 47ème au général aurait pu être meilleure mais l'essentiel est d'avoir passé un joyeux moment de plaisir.

Pour ma part, j'ai passé aussi un excellent moment avec JC Romain, Bébert, JM2R'n, Bidu35, le Team Mapoule (hein, mon lapin !), Foulagom, Bob, Arno, Siffert,... et tous les autres folmeurs. Côté classement : 26ème sur 52. Donc si je participe au FROL (à Léguevin) en 2010, j'aurais le même numéro qu'au FROG : le 26 (excellent, non ?)

Sinon, les organisateurs m'avait demandé de monter un circuit de démo. Un circuit un peu spécial... "Choc 'n Far" ou "terre et glace" pour Chicane.

Foulag' à la Poignée pour des dérapages tout en finesse.

Une des Mercos DTM Ninco qui ont servi tout le week-end.

Un circuit qui permet même quelques figures acrobatiques.

Rouler sur farine et chocolat, juste pour le fun. Pour de nouvelles sensations. Apparemment, ça a plu, puisque les poignées 55ohms Ninco sont rarement restées seules. Et pour reprendre une réflexion de fée, pourquoi pas une spéciale sur farine et chocolat qui donnerait du bonus ou du malus pour les prochains Folm rallyes ? Chiches ?

Animer un anniversaire

2009-09-12T09:46:00.001-07:00

Aujourd'hui, samedi 12 septembre, Anaïs fête son anniversaire. Au programme, pêche à la ligne, bataille de serpentins, houla-hop... et circuit. 5 filles à la maison mais rien de tel qu'un "jeu de garçons". But du jeu : passer son permis de conduire (c'est-à-dire faire le moins d'accidents possible). Et bien, après une certaine expérience du slot auprès des enfants, je persiste à dire que les minettes pilotent mieux que les p'tits mecs ! Dans une ambiance très rigolarde, après deux explications du comment, j'ai vu la rapidité d'adaptation des copines d'Anaïs.

Astrid est conseillée par Anaïs. "Freine avant le virage." "Accélère dans la ligne droite."

Même Léa, pas très confiante, accepte de se mesurer aux copines. Et franchement, son pilotage est loin d'être ridicule !

Maya "la Force Tranquille". Très calme, zen, sans un mot, Maya enroule les courbes. Sa voiture ne sort pas. Chapeau Maya !

Quant à Charlotte, elle teste les différentes positions de pilotage.

Bref, les filles ont passé un bon moment de rigolade autour du circuit. Les gâteaux étaient bons. L'ambiance réussie. On remet ça prochainement les filles ?

Cette petite animation a été l'occasion de tester les araignées électriques envoyées par Chicane pour préparer le FROG 2009. Ce matin, le transfo envoyé a tenu ... 5 secondes. Ensuite, ça a fumé fort. Du coup, une alim' variable l'a remplacé.

Résultat du test : Nickel. Tout a fonctionné à merveille. Par contre, vu le fort vent de l'après-midi, pas question de tester farine et chocolat sur la piste. C'est remis à plus tard dans la semaine.

Une spéciale Choc 'n Far (1)

2009-09-09T08:21:00.000-07:00

Etant inscrit comme concurrent pour le FROG 2009 (le rallye du forum FOLM à Gennevilliers), Chicane m'a demandé d'organiser une animation autour d'un circuit "Terre et Neige". Evidemment, nous autres, sloteurs au 1/32, n'utilisons pas de la vraie terre et de la vraie neige ! Elles sont remplacées respectivement par du chocolat en poudre et de la farine (le tout tamisé pour éviter les grumeaux).

Les rails Scalex classic et bordures ont donc été sortis des cartons, triés, nettoyés et assemblés pour proposer un tracé qui tienne sur une table de 4m x 2m. Du coup, j'ai installé le tout dans le jardin sur une bâche plastique aux dimensions Kivonbien.

Première reprise en main de la poignée. All' right ! pas de faux contact...

Un vieux stock de farine à pain (issue d'un magasin discount, goût immonde mais excellente pour les dérapages !) a pour l'occasion été recyclé. Finie l'époque où je faisais mon pain ! Faisons marcher les artisans locaux !

Une partie du tracé a été saupoudré de neige... farine. Il faut ensuite dégager les parties métalliques avec une brosse à dents pour permettre le meilleur contact électrique possible entre les rails et les tresses de la voiture.

Ensuite, une petite prépration de la voiture s'impose. Il ne faut ni graisse ni huile sur les paliers, la couronne et le pignon, sauf si l'on veut faire un gâteau ! Il reste à fermer les ouïes du moteur et de la couronne avec du scotch. Et GGggggAAaaaZZzzz !!!

Là, la Clio est partie en dérapage dans une congère (un endroit du tracé où j'ai été très généreux en farine). La voiture est bloquée sur place tandis que les roues arrières envoient des gerbes de farine. Eclatant, non ?

En cas de farine sur les tresses, donc de mauvais contact, un coup de soufflette et hop ! Ca repart àdonf !

Avant le FROG, un dernier essai avec farine ET chocolat sera fait. Ensuite, tout passe au nettoyage et rangement pour le transport vers Gennevilliers. Pourvu que tout fonctionne comme prévu et que l'on se marre !!!

Le chalet de Tirunebourg fait peau neuve (2)

2009-09-05T10:15:00.001-07:00

Et voilà, la peinture extérieure est finie. Reste à remplacer les cornières de toit trop abimées; installer des gouttières et un récupérateur d'eau de pluie (Et oui, on peut aimer le slot et vivre durablement... euh... enfin... de manière "écolo")

Le chalet n'est pas aux couleurs Renault mais plutôt Roland Garros. Mais bon... pas facile d'avoir un chalet bleu et jaune ou jaune et orange (selon l'époque choisie) au fond du jardin !

Le chalet de Tirunebourg fait peau neuve

2009-08-26T09:15:00.000-07:00

Ne supportant plus cette masse marron au fond du jardin, et devant traiter le bois avant l'hiver, nous voilà à l'oeuvre depuis plusieurs jours. On éclaircit, on éclaircit mon brave môsieu, comme disait Mickaël J. !

Brossage, ponçage, sous-couche, peinture. Il y a de quoi s'occuper et on est pas trop de deux pour le faire !

Anaïs a vite compris le bon geste. On s'encourage, on se conseille... Grâce à elle, le travail avance plus vite.

Avant :

Après :

Pendant qu'on termine, Ivan prépare le repas. Allez, on file, ça creuse, tout ça !

la Vaillante VS61 PSK (2)

2009-07-26T04:27:00.000-07:00

Les petits détails de la carrosserie ont été peints. J'ai opté pour marquer les lignes noires, portières capot. L'effet rendu est plutôt sympa, non ? Les décalques m'ont fait quelques frayeurs puisque j'ai choisi de les couper au niveau des lignes de portières et capot. Pour qu'ils épousent les lignes et l'arrière du bolide, je les ai coton-tigés à l'alcool à brûler. Et là, GGGgRRRrrr ! quelques frisouilles ont fait leur apparition. Après un combat acharné de quelques heures... minutes (barrez la mention inutile), elles sont revenues en place. Ouf !

Après le séchage des dits-décalques, 3 couches de Top-coat et 1 de Super-gloss (vernis Gunze).

Le n°3 de l'avant est peut-être un peu haut sur la carrosserie pour les puristes de Michel Vaillant.

A venir la mise en peinture de l'habitable, de Michel, le pare-brise en lexan... Bref, encore quelques moments de plaisir à passer sur cette VS61.

la Vaillante VS61 PSK (1)

2009-07-19T12:55:00.000-07:00

Etant un "petit" lecteur de Michel Vaillant (juste quelques numéros dans ma bibliothèque dont "le 13 est au départ"), lorsque PSK a obtenu les accords des Editions Graton, j'ai tout de suite décidé d'acquérir ce modèle. Pas question d'acheter les 4 modèles car le budget Slot n'est pas extensible (sic !) mais pas question non plus de se passer de la n°3 de Michel Vaillant. J'ai donc opté pour un kit pré-peint avec roues et jantes BRM sans oublier le châssis PY03 Kivabien sous la VS61.

L'émotion a été grande lorsque la boite est arrivée par la Poste. Emotion car elle n'a pas subi les effets dévastateurs d'un Fenwick jaune au logo bleu et émotion car le modèle réalisé par Chris est superbe ! Et que dire que la planche dessinée et signée par Chris himself...

Après une période de contemplation de chaque pièce composant le kit, le temps est venu d'assembler le tout. La première étape a consisté à mettre en place les roues et leurs magnifiques jantes à rayons.

Ensuite, je me suis attelé au châssis PY03. Les différentes pièces le composant ont été collées à la cyano. Après un "nettoyage" à la Dremel, j'ai décidé de le peindre pour éviter l'apparition de la rouille.

La carrosserie est en cabine peinture pour les petits détails. Affaire à suivre...

la Jidé de Ragnotti/Jaubert au critérium des Cévennes (4)

2009-07-12T13:19:00.000-07:00

Depuis peu, un autre kit sort de sa boîte. Il s'agit de la Vaillante VS61 chez PSK. Mais là, c'est une autre histoire et le sujet d'un prochain article... Ensuite, retour à une voiture de Jacky Durand : la Jidé de Yannick Auxéméry au Critérium des Cévennes 1971.

la Jidé de Ragnotti/Jaubert au critérium des Cévennes (3)

2009-05-23T13:15:00.000-07:00

Ca y est la carrosserie est assemblée à la partie mécanique. Châssis Slot-Classic retaillé à l'arrière pour s'adapter à la carrosserie, équipé d'un guide à ressort ninco, d'axes d'une épave d'A310 Scalex, d'un moteur Slot-it.

Place aux premières photos de notre paparazzi :

Je suis content du résultat car à force de faire des scratchs, la technique s'améliore. J'ai eu beaucoup de plaisirs à faire cette Jidé. Merci donc à l'association Circuits Routiers (en particulier à Kiki) et à PSK (Chris) pour avoir permis à cette voiture d'exister au 1:32.

En attendant la Scora de Charly Carcreff (Hein, Chris ?) ...

la Jidé de Ragnotti/Jaubert au critérium des Cévennes (2)

2009-05-16T11:07:00.000-07:00

Le décalque de calandre a été remplacé par un coup de peinture Humbrol Enamel "Met 18". Grâce à l'aide de Rondeau (Merci Christian !!!) qui a déniché la dernière planche de décalques, tous ont pu être posés. Cherchant toujours plus de perfection, j'en avais placé puis décollé/déchiré 3-4.

Aujourd'hui, le vernissage a commencé. Une première couche (sur 2 ou 3) de Mr Top Coat est faite avant de finir par une dernière couche de Mr Super Clear.

Ragnotti / Jaubert à bord de leur Jidé

2009-05-08T06:43:00.001-07:00

Voici le p'tit délire du jour :

Les optiques de phares ont été teintées à l'aide d'encre à dessiner jaune translucide (Pébéo). L'effet est satisfaisant.

la Jidé de Ragnotti/Jaubert au critérium des Cévennes (1)

2009-05-06T11:03:00.000-07:00

L'A110 de Thérier se finissant, me voilà parti sur un nouveau projet : la Jidé de Ragnotti au critérium des Cévennes 1971. Pourquoi cette voiture ?
- D'abord parce que c'est la CR02 -série limitée de l'assoc' Circuits Routiers

- Ensuite parce que la Jidé a été développée par Jacques Durand (JD) à partir de nombreuses pièces Renault.

Le pare-brise est celui d'une Floride ; le train avant vient de la R8 Gord' tout comme la direction à crémaillère et les étriers de freins arrières ; les disques de frein avant sont ceux de la R16TS ; le train arrière est celui de la R12 Gordini ...

Tout naturellement, la Jidé avait sa place réservée dans ma collec' Alpine & Renault, non ?

Ce kit PSK comporte de nombreux décalques, dont certains sont "cotons" à positionner. Heureusement, un p'tit coup d'alcool à brûler et le décalque récalcitrant épouse parfaitement les courbes de la carrosserie.

Jean Ragnotti et Jacques Jaubert sont prêts à arsouiller :

Jacques Jaubert a l'air surpris ! Jean n'aurait pas suivi le road book ?

Ce scratch est l'occasion de soigner les petits détails.

Montage des optiques de phares à blanc avant la peinture dorée sur la calandre.

l'A110 de JL Thérier -suite2-

2009-04-28T10:35:00.000-07:00

A ce jour, Jean-Luc Thérier et Jacques Jaubert ont pris place dans l'habitacle de leur bolide. J'ai opté pour la soluce "habitacle plastique SRT" car avec l'épaisseur de l'habitacle résine, ça ne rentrait pas dans la voiture. En plus, vu la fine épaisseur de cette pièce, pas possible de sortir la Dremel pour meuler ça. Lhabitacle résine est à la fois trop épais et trop fin. Va comprendre, Marcel ! L'habitacle SRT a un emplacement prévu pour les soudures au-dessus du moteur.

On arrive presque au bout du projet. Restent vitrages, pare-chocs arrières et plaque d'immatriculation avant.

L'A110 d'Andruet & Biche au Monté-Carlo 1973

2009-04-28T10:16:00.000-07:00

Souvenez-vous (sinon allez relire la rencontre que j'ai eue avec FredSlot de Slot-Vallées), souvenez-vous disais-je, Fred m'avait offert son A110, celle qui avait fait le Tour De France Slot 2006-2007. Elle en portait de nombreuses traces ou plutôt non, puisqu'elle avait perdu bon nombre de pièces rapportées. Suite à un échange avec Gilles et à un don du généreux GrosBig, la belle a retrouvé une seconde jeunesse. Essuie-glaces, optiques, cabochons arrières, anti-brouillards, clignotants... ont rééquipé la Berlinette.

Voilà, Fred, si tu traînes par ici, j'espère que tu seras content de voir ton A110 bichonnée.

Stand kermesse école (3)

2009-04-25T10:53:00.000-07:00

Et voilà ! La kermesse est finie. Belle journée côté météo, malgré les prévisions nationales pessimistes. Le public était au rendez-vous et arsouilles de 15h à 18h non-stop. Heureusement que je n'ai pas eu une envie pressante !!!

Environ 150 personnes sont venues s'essayer au circuit. de 2 ans et demi à ??? Filles, garçons, femmes, hommes ; tout le monde avait les yeux pétillants devant le circuit. "Ah ! Je croyais que vous parliez d'un circuit comme celui de mon fils"

- Et non, ma p'tite dame, là, on a joué avec du matos fiable. Aucun problème en ces trois heures. Une seule voiture a servi. Seule la poignée (une Race-Tuned Scalextric) m'a fait peur car en arrivant en début d'après-midi j'ai dû la démonter pour résoudre un souci de court-circuit.

En fin d'après-midi, les papas décidèrent de tourner (Apparemment, l'apéro était l'enjeu). Les premiers des 6 catégories ont été récompensés : coupes, lots... A noter que le record de piste a été établi par Audran (enfant de maternelle) en 11V, suivi de Benjamin en 15V, Marc en 13V et Manuella (élève de CP) en 13V. Quelques temps :

- Ilona : Oups ! 'M'en souviens plus.

- Audran : 14"05

- Marc : 14"40

- Manuella : 14"73

- Virginie : 14"82

- Benjamin : 14"29

Gros gloups d'honneur : j'ai vu un papa, vexé de rouler moins vite que son fils, appuyer à donf sur la gâchette pour sortir la voiture en tonneaux en faisant le malin. Heureusement, le matériel n'a aucune séquelle. 'm'aurait entendu sinon !

Une dernière remarque avant les photos : la gente féminine pilote mieux. En général, une fille (ou femme) fait un tour pour observer le circuit. Ensuite, elle essaie de faire un chrono. Un garçon part àdonf. Sortie assurée dans la première courbe. Plus appliquées, moins de sorties de pistes, les filles ! Mais ça, je l'affirme depuis lontemps, du temps des proxi-race organisées dans ma précédente école.

Votre serviteur dans les derniers préparatifs pour que tout fonctionne. Les commissaires de course et ramasseurs étaient tous en gilet jaune.

Quentin, soulève ta casquette ! Tu verras mieux ta voiture.

A droite, Virginie, 1ère de la catégorie "jeunes et adultes femmes".

Saskia en compétition chez les filles. Mais, elle n'arrivera à détrôner Manuella de la 1ère place.

Même les petits de maternelle ont profité du circuit. Tom : un porté de poignée original !

Tout le monde participe au ramassage à tour de rôle.

Benjamin qui a remporté la catégorie "jeunes et adultes hommes" ...

... et qui surveille que son temps record ne soit pas battu !

Stand kermesse école (2)

2009-04-19T09:54:00.000-07:00

Ca y est ! Après 2 soudures et quelques vérifications techniques, le matériel est fin prêt pour la kermesse de mon école le samedi 25 avril prochain.

- Alimentation variable de 0 à 20V pour que tout le monde (même les maternels) puisse rouler.
- Boîtier DS-Racing Stop & Go pour ne pas voler le départ.

- Comptage avec mon bon vieux compteur DS-030 couplé à un pont de détection DS pour 4 voies Scalex, dont une seule cellule sera utilisée et sous lequel un rail droit Ninco sera bien calé.

- Les boucles de rallye Ninco, quelques rails neige prêtés par Bilboom.

Et hop ! Les voitures utilisées seront des Audi 90 GTO SCX car elles tiennent bien la piste et ne craignent quasiment rien. D'autre part, en ayant 6, ça me permet d'avoir quelques mulets au cas où...

But du jeu : en 5 tours, tenter d'établir le meilleur temps au tour de l'après-midi dans sa catégorie.

24h de Safran 6-7 juin 2009

2009-04-18T01:23:00.001-07:00

Vendredi 17 avril, MP de François, administrateur du forum FOLM. Tiens ? qu'est ce qu'on me veut ? Ai-je dérapé sur le forum ? Que nenni !!! François me propose simplement d'intégrer le team FOLM pour les 24h de Safran en juin prochain. Après quelques échanges pour avoir des précisions, ma décision ne tarde pas à tomber : "Ben oui, bien sûr !"

Du coup, le petit coeur bat la chamade à l'idée de revivre cette course et de la partager avec quelques joyeux lurons du forum : Dimitri, Yop, Loops, Jean-Luc et Foulagom.

La voiture ? Une limande ! Une Acura Ninco. Pas trop ma tasse de thé mais que voulez-vous ? On ne peut pas faire une telle course avec une R8 Gord' !

Denis Foulagom se charge de la déco, Yop de la préparation. Yapluka ! Merci François d'avoir pensé à moi et merci aux équipiers de m'avoir permis d'intégrer le Team FOLM.

Rendez-vous est pris pour les 6 & 7 juin 2009. GGGgggAAaaaZZZzzz !!!

Rencontre avec Fred Slot-Vallées

2009-04-12T00:26:00.000-07:00

Samedi 11 avril, 9h00, la Mégane Break vrombit. C'est exceptionnel, il a fallu se lever aux horreurs ...euh... aux aurores pour un samedi. Daphnée, ma tendre et douce est aussi de la partie. Direction Colombes (92). Rendez-vous est pris avec Fred de la boutique Slot-Vallées pour une transaction un peu "spéciale". Temps de m..... mais arrivés en région parisienne, le soleil nous accompagne. Grâce au GPS de mon pôpa (récupéré à mi-chemin), nous trouvons sans encombre la boutique de Fred.

Belle devanture ! J'aime le rouge.

"Je reviens dans 5 minutes, merci pour votre patience" Un petit mot nous accueille. Effectivement, 5 minutes plus tard, un grand "bonhomme" arrive droit vers nous. Ca y est ! Nous faisons connaissance. Puis, nous chargeons "le bestiau" dans la voiture. Le bestiau ? Quel bestiau ? Un présentoir SCX digital dont Fred se débarasse avant de fermer boutique. Même si je n'ai été qu'un client occasionnel, ça fait un pincement de voir une boutique qui ferme. La faute à qui ? Internet ? les achats à l'étranger ? En tout cas , le feeling passe bien et nous discutons un bon moment de la situation.

Les 4m43 de la Mégane n'y suffiront pas !

Retour dans la boutique, j'achète des bordures extérieures pour courbes R1 Ninco, des jantes Slot-it. Au fil de la discussion, Fred m'offre 2 Easy-Kit Revell pour la kermesse du 25... une 307 WRC Scalex effet boue, des auto-collants en tous genres et... son A110 Team-Slot qui a fait le TDF 2006-2007, que j'avais accueillie à Tirunebourg et sur le circuit de ma classe de l'époque et que j'avais réparée suite à un problème de couronne. Mince, ch'suis ému ! Fred, un grand homme, d'une gentillessse... malgré ses messages parfois acérés sur les forums de slot. Bref, quelqu'un à rencontrer !

Le sac fut bien rempli !!!

Nous poussons jusqu'à Othis pour dire un p'tit bonjour à Jôlie-Môman qui nous accueille avec des noix de Saint-Jacques, du magret de canard et une mousse au chocolat à se taper le c.... par terre ! Miam ! Retour à minuit passé en Normandie.

Fred, j'espère de tout coeur que tu sauras rebondir, fonder de nouveaux projets et te dépatouiller de cette situation.

En attendant la fin des travaux, le présentoir est dans le garage.

Vous vous direz sûrement qu'il faut être "frapp'-à-dingue" pour faire 500 km pour récupérer un présentoir de magasin. Oui, et alors, je vous avais prévenus dans ma présentation, non ? Et puis, le slot-racing, c'est aussi des rencontres et celle-là valait le détour !!!

Tirunebourg : avancée des travaux 4

2009-04-09T12:58:00.000-07:00

Ca y est ! Les 4 murs sont couverts de lambris, les gaines électriques sont en place. La suite consistera à faire, demain, un "bourrelet" de ciment sur le pourtour de la dalle car entre les murs et la chappe un espace empêche un réagréage. Le matériel électrique a été acheté aujourd'hui. Ensuite place au plafond : pente de toit en lambris et plafond en plaque de placo-plâtre.

GggAAaaaaZZzzz !!!

Tirunebourg : avancée des travaux 3

2009-04-07T09:24:00.000-07:00

Vive les cadences infernales !!! Aujourd'hui, isolation et lambris du mur du fond. Il reste un demi-mur sur la longueur à isoler et recouvrir. Ensuite, place à l'électricité.

Tirunebourg : avancée des travaux 2

2009-04-05T10:59:00.000-07:00

Quel week-end ! Après un ralentissement des travaux et profitant qu'Anaïs soit invitée chez une copine, j'ai embauché le fiston pour scier, clouer... Du coup, le chantier a pris un vrai coup de fouet. Laine de verre, lambris. 2 demi-murs ont été faits. Les premières étagères ont vu le jour. Bref, plus le chantier avance, plus la motivation augmente pour finir le chantier.

Reste un grave dilemne auquel je médite en plantant mes clous : Le circuit de Tirunebourg sera t'il en Scalex Classic ou en Ninco ? En effet, il y a plus de quatre-vingts mètres de rails Scalex mais les rails Ninco pour le "circuit de vacances" augmente considérablement au fil du temps.

Si vous avez un argument à me donner, laissez donc un commentaire.

Les murs ne sont pas encore finis. Mais les vacances tombent bien à propos. Ensuite, il faudra faire l'électricité, attaquer l'isolation du toit et finir par un réagréage avant de poser un linoléum.

L'A110 de JL Thérier -suite-

2009-04-01T10:50:00.000-07:00

Le vernis est presque fini. En effet, 2-3 décalques Carpena ont frisé lors de la phase "vernis". Pourtant, le Top Coat est réputé comme neutre. Le problème vient peut-être de la raideur des décalques qui ont beaucoup de mal à épouser les courbures de carrosserie. Du coup, ils seront remplacés. En tout cas, le vernis Gunze Mr Super Clear, en couche finale, a un rendu d'enfer.

Il reste quelques finitions : les vitrages , les optiques, le pot d'échappement...

L'A110 de JL Thérier au rallye du Portugal 1973

2009-03-26T14:47:00.000-07:00

Ca faisait un moment que je voulais faire cette A110. Problème : aucune marque n'a pour l'instant sorti une A110 Aux ailes "pagode". Je suis donc parti d'une résine Pyt Slot (Merci Yannick) et passé quelques heures (environ 30) à façonner les ailes pagode au Syntofer. Pas facile de trouver les bonnes proportions, la symétrie... sans oublier le morceau qui casse et j'en passe. Faut dire que c'est mon premier "vrai" scratch où il faut reprendre la silhouette de la voiture.
Ce soir, j'ai pour la première fois tenté l'entourage des pare-brise et lunette arrière à la Humbrol Metal Cote. Le résultat est plutôt sympa. Bon, faut dire que de nombreux conseils m'ont été donné par des folmeurs bien sympathiques. Cette A110 a bien avancé aussi par des dons de folmeurs (décalques manquants, pot d'échappement, ...) Merci à tous ceux qui m'ont aidé dans ce projet.
Il me reste 2 décalques récalcitrants à mater sur les ailes avant, les pourtours des vitres latérales à métalliser, vernir le tout, finir l'habitacle et hop ! Le châssis Slot-Classic est prêt depuis longtemps.

Bourse "Circuits Routiers" au Mans

2009-03-18T11:32:00.000-07:00

Dimanche 15 mars, 7h45. Départ pour Le Mans où se tient la bourse d'échanges de l'association "Circuits Routiers" http://circuits.routiers.free.fr/. Temps ensoleillé, vent de sud-ouest force 2. La journée s'annonce belle ! Ah ! Ca fait du bien ! L'asphalte défile sous les pneus de la Mégane. Mis à part un loupage de sortie au Mans, le voyage a lieu sans encombre (contrairement à 2007, où les Men In Blue nous avaient retiré quelques points. Hein, Michel ?)

Une fois arrivés, après un p'tit café, la journée se passe à merveille. Des voitures plein les mirettes, des bons moments passés avec des têtes connues (quel plaisir de vivre la vraie vie avec des pseudos du forum FOLM http://folm.xooit.com/index.php : Clochette, Woolfy, Foulagom, Nicolaslot, ChopeMan, Bébert, Viraufrin, Filop, Rondeau, ... et de participer à une manche du TDF-Slot) !!!

Côté dépenses, mon banquier n'a pas trop de raisons de me haïr. 3 résines : 1 R16 et 2 Dauphines, 1 R5 Copa SCX et quelques pièces (PSK...) pour scratcher.

4 cv FOLM (suite & fin)

2009-03-14T07:51:00.001-07:00

Voilà la belle 4 pattes Ballitt / Folm terminée, prête à en découdre sur la piste :

Z'avez vu le pot carbone Akrapovic ?

Pour en savoir un peu plus :

- Le pilote, Jérémy Dunosse, est un ancien pilote d'Audi Quattro Scalextric.
- Les jantes sont celles de la même Audi Quattro.
- Les pneus avant viennent d'une Alfa 156 SCX, les arrières de ... l'Audi Quattro.
- Le châssis Slot Classic accueille un NC-1 et un guide Ninco
- Le filet de protection vient d'une Chevrolet Nascar Scalextric.
- Les grilles d'entrées d'air sont un généreux don de GrosBig. Merci Olivier !

Reste à rencontrer Chris (vous savez ? PSK.) à la bourse CR du Mans pour récupérer des pastilles pour les optiques de phares.

Elle est belle ma 2ème 4 pattes, non ? Et avec sa petite soeur 4cv Ballitt :

stand kermesse école (1)

2009-03-12T11:52:00.000-07:00

Tiens, le 25 Avril prochain, l'école où je bosse organise une kermesse. Du coup, Hop ! Moi, M'dame, j'ai une idée de stand. (Vous avez trouvé ?)

...

En récupérant les boucles Ninco de rallye et en bricolant mon compte-tours Ninco qui bouffe des piles et des piles et des piles... pour lui offrir une alimentation par transformateur 6V, je sortirai le circuit amovible (dit de vacances) Ninco + peut-être Polistil. Une spéciale (tracé rallye). But du jeu faire le meilleur score de l'après-midi dans sa catégorie (maternels, primaires, jeunes et adultes).

Cerise sur le gâteau : un père d'élève me "prête" sa Corvette pour faire mon tracé autour. Ca va envoyer du gros, côté déco du stand !!!!

4cv Proto Ballitt/FOLM

2009-03-07T13:28:00.000-08:00

Nouveau scratch en cours ; un reste de peinture jaune en Bombe, quelques décalques d'une planche Carpena et d'autres home-made et voilà la prochaine Renault qui arborera la piste de Tirunebourg.
Un grand merci à François, administrateur du forum FOLM et à Ballitt pour ce très beau modèle.
Grâce à ce dernier, me voilà en possession de deux 4 pattes, voiture que j'ai recherchée pendant des années. La seule annonce figurant sur l'ancien site de Tirunebourg concernait la recherche d'une 4cv.

Après la bourse CR au Mans du 15 mars, elle sera équipée d'un châssis Slot-Classic. Quant au moteur, ... on verra le moment venu.

L'Alfa Roméo 33/2 Targa Florio PSK

2009-03-05T12:04:00.000-08:00

Juste avant de commencer l'isolation du chalet, Je venais tout juste de finir un de mes premiers scratchs : une Alfa Roméo PSK gagnée lors du TDF (Tour de France en slot-racing) 2007.

Cet assemblage m'a donné beaucoup de plaisir pour obtenir une voiture propre (collage des vitrages, pose de décalques, retouches de peinture, vernis...). L'Alfa m'a aussi permis de glaner pas mal de renseignements sur le forum de FOLM (Fans Of Le Mans), excellent forum autour de ce loisir (Comment faire ceci ? Quel vernis utiliser ? ...)

Côté mécanique, la belle est équipée d'un châssis Slot Classic, moteur Slot-It, axes et guide Ninco, jantes alu et inserts PSK, pneus Slot-It. Essayée vite fait, elle me parait rapide et agréable à piloter à souhait.

C'est elle qui m'a motivé pour débuter les travaux du chalet. Vivement le moment où elle arpentera les courbes du Tirunebourg nouveau.

L'Alfa de Casoni-Bianchi lors de la Targa FLorio 1968

Juste avant la pose des optiques en lexan.

L'alfa PSK avec Lucien Bianchi au volant

La renaissance de Tirunebourg

2009-03-04T11:30:00.000-08:00

travaux dans le chalet qui accueillera le futur tracé du circuit de Tirunebourg

Bienvenue par ici !

Vous vous demandez surement ce qu'est Tirunebourg ?

Tirunebourg, c'est mon circuit. Eh oui ! Depuis tout petit (Noël 1971), je suis accro au slot-racing, circuit routier ou plus communément appelé Circuit 24. Je collectionne les voitures au 1:32. Plusieurs thèmes attirent mon attention et mon porte-monnaie (d'ailleurs mon banquier ne partage pas ma passion pour le slot !!!) : Les Alpine et Renault, les voitures de rallye, les vieilles Scalextric de mon enfance (avec le gros moteur Johnson 222).

Une R8 Gord' sur l'ancien circuit de Tirunebourg

Pour l'instant, après 7 ans intensifs de ce loisir et un déménagement, la piste Scalextric et la Ninco sont en cartons.

En attendant le remontage de la piste, le gros du travail actuel consiste à isoler le chalet de 19m² au fond du jardin. La laine de verre ? Ca gratte !!! Le lambris ? Aïe ! Pas taper sur les doigts !!!

Bref, il y a encore pas mal de boulot avant de réfléchir au tracé du circuit.

Les figurines (mécanos, spectateurs & pilotes) piaffent d'impatience.
Allez, RenoFéroce ! Au boulot ! et GGggAAaaaZZzzz !!!